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アメリカだと3.7-3.98GHz日本だと3.4-4.1GHzと4.5-4.9GHz航空高度計が4.2-4.4GHz
日本のほうが近い気がするけど(空港近辺では使用禁止の条件があるが)アメリカは大騒ぎしすぎだろう
その"空港近辺では使用禁止の条件"がないことが揉めている原因の一つのようで。
周波数じゃなくて出力の問題なので。
航空機側の帯域フィルタが甘くて、5G電波でレーダー受信機のフロントエンドが飽和しちゃうのでしょうか？
SDR化が進んでいると、FEのアナログフィルタは広帯域にしとこうとか色目出すとそういう事になりそう慌ててプリフィルタを追加したりする羽目になる# 最近送信の方でそれやったのでAC
ということは日本だと空港付近では5Gは使えないのか。5Gだけの携帯ってないだろうけど、なんでそんな制限で進めたんだろ。
そんな訳ない。
航空機の電波高度計に関しては、事前に検討して、ガードバンドとか、フィルタ挿入とか、設置回避範囲とか、基地局の設置可能密度等を検討済み。例:情報通信審議会 情報通信技術分科会 新世代モバイル通信システム委員会 技術検討作業班（第9回） [soumu.go.jp]の5G導入に係る周波数共用検討
それに5Gからの新周波数だけの問題だから、既存LTEの周波数を使ったなんちゃって5Gなら通信可能。
事業者は特別対応やりたくなくて、金銭的負担を押し付けあってるだけかと。
当然事故率・補償期待値の上昇によるコスト増は保険屋が負う事になりますから、航空会社より保険屋の判断の影響が大きかったりして。
日本では、該当周波数の基地局の出力が米国のそれの4%に抑えられてるそうです。
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
使ってる周波数 (スコア:0)
アメリカだと3.7-3.98GHz
日本だと3.4-4.1GHzと4.5-4.9GHz
航空高度計が4.2-4.4GHz
日本のほうが近い気がするけど
(空港近辺では使用禁止の条件があるが)
アメリカは大騒ぎしすぎだろう
Re:使ってる周波数 (スコア:2)
その"空港近辺では使用禁止の条件"がないことが揉めている原因の一つのようで。
Re: (スコア:0)
周波数じゃなくて出力の問題なので。
Re: (スコア:0)
航空機側の帯域フィルタが甘くて、5G電波でレーダー受信機のフロントエンドが飽和しちゃうのでしょうか？
Re: (スコア:0)
SDR化が進んでいると、FEのアナログフィルタは広帯域にしとこうとか
色目出すとそういう事になりそう
慌ててプリフィルタを追加したりする羽目になる
# 最近送信の方でそれやったのでAC
Re: (スコア:0)
ということは日本だと空港付近では5Gは使えないのか。
5Gだけの携帯ってないだろうけど、なんでそんな制限で進めたんだろ。
Re: (スコア:0)
そんな訳ない。
航空機の電波高度計に関しては、事前に検討して、ガードバンドとか、フィルタ挿入とか、設置回避範囲とか、基地局の設置可能密度等を検討済み。
例:情報通信審議会 情報通信技術分科会 新世代モバイル通信システム委員会 技術検討作業班（第9回） [soumu.go.jp]の5G導入に係る周波数共用検討
それに5Gからの新周波数だけの問題だから、既存LTEの周波数を使ったなんちゃって5Gなら通信可能。
事業者は特別対応やりたくなくて、金銭的負担を押し付けあってるだけかと。
保険屋 (スコア:0)
事業者は特別対応やりたくなくて、金銭的負担を押し付けあってるだけかと。
当然事故率・補償期待値の上昇によるコスト増は保険屋が負う事になりますから、航空会社より保険屋の判断の影響が大きかったりして。
Re: (スコア:0)
日本では、該当周波数の基地局の出力が米国のそれの4%に抑えられてるそうです。