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滞空2～3時間のドローンじゃ災害時には話にならんですよね
大型の飛行船こそをですがストーリー的には無人ドローンでしょうから無人大型の飛行船ってありやなしやってとこかも
# 墜落で3次災害みたいな
むしろ災害時だからこそ2～3時間であっても通信ができるってのが重要なのでは
これは災害直後の一時投入用であって復旧開始後の継続インフラ用ではないでしょうし
２０１１年３月１１日の地震の時の事を思い出したんですよね。・地震があった直後に、電気とネット、それに携帯電話も落ちた・ネットは光回線でバックアップ電力がビルの終端になかったので落ちた・携帯電話は、数時間後に復旧・電気は、翌日の午前４時過ぎに復旧したから、結局１５時間弱かかった
こういう状況で、携帯電話が復旧するまでの数時間、1セグを見るには電波状態が良くないので、仕方なしにラジオを引っ張りだして（それも、子供に作らせようと思って何年か前に買って塩漬けにしてあったのを自分で作る羽目になったエレキット [elekit.co.jp]の奴だ！）、エネループを入れ、手持ちの電線をアンテナにして聴く羽目になった訳です。で、携帯電話のネット側が復旧したら、それこそTwitter見ながらラジオを聴いて状況を把握していた。
…と言うことを思い出すと、数時間であっても、とにかく携帯電話の基地局が復旧するまでの間公衆無線LANか携帯電話網を使って、この手の無人機が回線網を補完してくれるなら、こんな心強いことはないと思うんですよね。復旧にもう少し時間がかかりそうならば、それこそもう少し大容量の飛行船を飛ばすとかいう方向に行けるでしょう。
だから、何故ドローンなのかと言うことでしょ重要性が通信可否であるなら、飛行船や気球でも同じ結果を得られることへのドローンの優位性がどれほどあるか証明しないとそれとも「飛行船や気球ではその2～3時間すら確保できない」と考えているのか？「飛行船や気球では災害直後の一時投入用に利用できない」と考えているのか？バカバカしいだいたい通信設備が壊れるような災害で、壊れた通信設備が2～3時間で復旧できるわけないだろ
この無人機を見るに、ジープとかランクルの後部の荷台で運べるサイズなんですよね。
バックボーンは衛星回線になるのでしょうけど、その機材を含めてもジープ数台か中型トラック一台に収めることが出来るでしょう。
この事は、災害直後の大混乱している上に所々壊れて寸断されてる道路網を通って基地局を構築しなきゃいけないと言う状況下では非常に有利ですよ。都会や大都市のど真ん中ならば飛行船のほうが有利でしょうけど、それ以外の中小規模の街の通信インフラを確保するには、運ぶのに小回りがきいてしかも安価で平時に数を揃えられる物である必要がありますから。
何故飛行船が廃れたか。突風に脆弱で、強風に対する可用性が低いからだ。故に飛行船じゃダメ。まあ高アスペクト比で高揚抗比のソーラープレーン等も同様だが。
災害時とか火災も発生してて気流めちゃくちゃだろうし、さらには救難ヘリも飛んでて飛行基地局どころの話じゃないような。
3.11の時にはSBでも1～2日程度、DoCoMo/auでも数日は基地局非常電源で動いてましたよ？auが最後まで生きてたかな。(このせいでSB止めたやつがけっこういた)
ほんとに災害対策するんなら有人哨戒機に積んで巡回じゃないかなあ。
小型のドローンが飛行船より突風に強く、強風に対する可用性が高いなんて初耳だ固定翼でもマルチコプターでも小型のドローンは突風に脆弱で、強風に対する可用性が低いのが実情なんだがね無理にドローンを擁護するから論理破綻するここでの飛行船はあくまでも「通信用臨時空中基地局」のための飛行船だということを忘れてないかい？
突風と乱気流と強風にある程度配慮した固定翼小型無人機は、滑空飛行型の鳥がそれなりに飛べる気象条件なら飛べるんじゃないの？同条件で小型無人飛行船って飛べる？つまりオールを付けた筏（飛行船の空気抵抗と推力の比や船体強度はこんな物だろう）で、手漕ぎ船が辛うじて遡上できる流れの川の中流を遡れるか否かだ。
昔政府主導で成層圏プラットフォームとして高々度気球が研究されましたが研究は既に終了して後継の研究やら実用化への動きがあるかどうかは存じませんhttp://www.kantei.go.jp/jp/mille/seisouken/report/15val_report.html [kantei.go.jp]
成層圏まで上げなくても、パチンコ屋の新装開店なんかで既に実用化されているアレ [makesnet.com]で充分じゃないの？
日露戦争以前から使われている係留気球ですね。想定のペイロード500g程度なら、最低軽トラにすらパッケージングして展開できるだろうし、無届けの地表・水面飛行高度の制限は最高250m以下で、ドローンと同じ。ドローンと異なり、係留ワイヤーが切れない外れない限り、それを超えることはありませんし、滞空運用時間は中継装置稼働電源次第で想定ドローンの2～3時間より桁違いに延長可能。多分こちらの運用の方が楽（トラブルが少なく、運用者にスキルが求められない）です。
軽トラがあるなら軽トラ自身に通信モジュールつけといたほうが良くない？ドローンなら防火設備とかの物置きに入れておいて災害時に使うことができると思う。
すごく･･･避雷針です。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
飛行船じゃダメですか？ (スコア:2)
固定用のワイヤーに電源ケーブルはわせれば太陽電池もバッテリーもいらないか
大型の飛行船でインフラをって話は立ち消えですか？
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惑星ケイロンまであと何マイル？
Re: (スコア:0)
滞空2～3時間のドローンじゃ
災害時には話にならんですよね
大型の飛行船こそをですが
ストーリー的には無人ドローンでしょうから
無人大型の飛行船ってありやなしやってとこかも
# 墜落で3次災害みたいな
Re: (スコア:0)
むしろ災害時だからこそ2～3時間であっても通信ができるってのが重要なのでは
これは災害直後の一時投入用であって復旧開始後の継続インフラ用ではないでしょうし
３１１を思い出した（Re:飛行船じゃダメですか？ (スコア:3, 興味深い)
２０１１年３月１１日の地震の時の事を思い出したんですよね。
・地震があった直後に、電気とネット、それに携帯電話も落ちた
・ネットは光回線でバックアップ電力がビルの終端になかったので落ちた
・携帯電話は、数時間後に復旧
・電気は、翌日の午前４時過ぎに復旧したから、結局１５時間弱かかった
こういう状況で、携帯電話が復旧するまでの数時間、1セグを見るには電波状態が良くないので、仕方なしにラジオを引っ張りだして（それも、子供に作らせようと思って何年か前に買って塩漬けにしてあったのを自分で作る羽目になったエレキット [elekit.co.jp]の奴だ！）、エネループを入れ、手持ちの電線をアンテナにして聴く羽目になった訳です。
で、携帯電話のネット側が復旧したら、それこそTwitter見ながらラジオを聴いて状況を把握していた。
…と言うことを思い出すと、数時間であっても、とにかく携帯電話の基地局が復旧するまでの間公衆無線LANか携帯電話網を使って、この手の無人機が回線網を補完してくれるなら、こんな心強いことはないと思うんですよね。
復旧にもう少し時間がかかりそうならば、それこそもう少し大容量の飛行船を飛ばすとかいう方向に行けるでしょう。
Re: (スコア:0)
だから、何故ドローンなのかと言うことでしょ
重要性が通信可否であるなら、飛行船や気球でも同じ結果を得られることへのドローンの優位性がどれほどあるか証明しないと
それとも「飛行船や気球ではその2～3時間すら確保できない」と考えているのか？
「飛行船や気球では災害直後の一時投入用に利用できない」と考えているのか？
バカバカしい
だいたい通信設備が壊れるような災害で、壊れた通信設備が2～3時間で復旧できるわけないだろ
Re:飛行船じゃダメですか？ (スコア:1)
この無人機を見るに、ジープとかランクルの後部の荷台で運べるサイズなんですよね。
バックボーンは衛星回線になるのでしょうけど、その機材を含めてもジープ数台か中型トラック一台に収めることが出来るでしょう。
この事は、災害直後の大混乱している上に所々壊れて寸断されてる道路網を通って基地局を構築しなきゃいけないと言う状況下では非常に有利ですよ。
都会や大都市のど真ん中ならば飛行船のほうが有利でしょうけど、それ以外の中小規模の街の通信インフラを確保するには、運ぶのに小回りがきいてしかも安価で平時に数を揃えられる物である必要がありますから。
Re: (スコア:0)
何故飛行船が廃れたか。突風に脆弱で、強風に対する可用性が低いからだ。故に飛行船じゃダメ。
まあ高アスペクト比で高揚抗比のソーラープレーン等も同様だが。
Re: (スコア:0)
災害時とか火災も発生してて気流めちゃくちゃだろうし、
さらには救難ヘリも飛んでて飛行基地局どころの話じゃないような。
3.11の時にはSBでも1～2日程度、DoCoMo/auでも数日は基地局非常電源で動いてましたよ？auが最後まで生きてたかな。
(このせいでSB止めたやつがけっこういた)
ほんとに災害対策するんなら有人哨戒機に積んで巡回じゃないかなあ。
Re: (スコア:0)
小型のドローンが飛行船より突風に強く、強風に対する可用性が高いなんて初耳だ
固定翼でもマルチコプターでも小型のドローンは突風に脆弱で、強風に対する可用性が低いのが実情なんだがね
無理にドローンを擁護するから論理破綻する
ここでの飛行船はあくまでも「通信用臨時空中基地局」のための飛行船だということを忘れてないかい？
Re: (スコア:0)
突風と乱気流と強風にある程度配慮した固定翼小型無人機は、滑空飛行型の鳥がそれなりに飛べる気象条件なら飛べるんじゃないの？
同条件で小型無人飛行船って飛べる？
つまりオールを付けた筏（飛行船の空気抵抗と推力の比や船体強度はこんな物だろう）で、手漕ぎ船が辛うじて遡上できる流れの川の中流を遡れるか否かだ。
Re: (スコア:0)
昔政府主導で成層圏プラットフォームとして高々度気球が研究されましたが
研究は既に終了して後継の研究やら実用化への動きがあるかどうかは存じません
http://www.kantei.go.jp/jp/mille/seisouken/report/15val_report.html [kantei.go.jp]
Re: (スコア:0)
成層圏まで上げなくても、パチンコ屋の新装開店なんかで既に実用化されているアレ [makesnet.com]で充分じゃないの？
Re: (スコア:0)
日露戦争以前から使われている係留気球ですね。
想定のペイロード500g程度なら、最低軽トラにすらパッケージングして展開できるだろうし、無届けの地表・水面飛行高度の制限は最高250m以下で、ドローンと同じ。
ドローンと異なり、係留ワイヤーが切れない外れない限り、それを超えることはありませんし、滞空運用時間は中継装置稼働電源次第で想定ドローンの2～3時間より桁違いに延長可能。
多分こちらの運用の方が楽（トラブルが少なく、運用者にスキルが求められない）です。
Re: (スコア:0)
軽トラがあるなら軽トラ自身に通信モジュールつけといたほうが良くない？
ドローンなら防火設備とかの物置きに入れておいて災害時に使うことができると思う。
Re: (スコア:0)
すごく･･･避雷針です。
Re:飛行船じゃダメですか？ (スコア:1)
納得
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惑星ケイロンまであと何マイル？