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航空会社各社で使えるとかならまだしもJALだけ。曖昧にNFC対応としているが、Felica等国内専用NFCだけの対応なのか、それ以外もサポートされるのかの記述が全くない。(マスコミ系は「グローバルモデルやiPhone5でも利用できる可能性がある」とミスリードしているが、JALのプレスリリースではおサイフケータイの記述のみ。)それも利点が運賃が安くなるとかでもなく、単にチケットの代わりにスマホで良くなるだけ。
ぶっちゃけた話、NFC対応するくらいならむしろ、Suica等に対応させた方が良かったのでは？それならばSuica経由でNFCにも自動的に対応されよう。そもそも同じJRですらSuica
>チェックインの際にアプリ立ち上げてなくてモタついたりするより、チケット通した方が遥かに速い。
アプリ立ち上げる必要あるの？
ガラケーでは必要なかったですね。Androidも同じだと思うけど。
2回くらいタッチアンドゴー使った事あるけど、空港に着いてからは不安なくらい何もしなくても良いので楽で良かったですよ。チェックインの端末が混んでる時もありますからね。ただ、座席の番号なんていちいち覚えてないのでそこは紙のチケットのほうが良いです。
将来的に色々サービス追加していくなら今はこれでも意味はあるのではないかと。将来追加するのかどうか知らんけど。
> ガラケーでは必要なかったですね。必要ないです。ANAの場合ですが、Felicaさえ生きていればいいので、アプリの立ち上げどころか、電源オフ状態でも大丈夫。
> ただ、座席の番号なんていちいち覚えてないのでそこは紙のチケットのほうが良いです。保安検査場を通るときに、座席番号を書いた紙を渡してもらえると思います。
ANAだと「Skipサービス」というサービス名になるんですが、このメリットはやはり搭乗まで非常にスピーディであるという点が最大のメリットかと。手荷物を預けないのであれば空港についていきなり保安検査場に行けますし、搭乗口改札もストレートに通過できますから、空港についてから(土産とかを買わないのであれば)だいたい10分以内には搭乗できるという、電車並みの感覚で飛行機に乗れます。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
誰が必要としてるの？ (スコア:0, フレームのもと)
航空会社各社で使えるとかならまだしもJALだけ。
曖昧にNFC対応としているが、Felica等国内専用NFCだけの対応なのか、それ以外もサポートされるのかの記述が全くない。
(マスコミ系は「グローバルモデルやiPhone5でも利用できる可能性がある」とミスリードしているが、JALのプレスリリースではおサイフケータイの記述のみ。)
それも利点が運賃が安くなるとかでもなく、単にチケットの代わりにスマホで良くなるだけ。
ぶっちゃけた話、NFC対応するくらいならむしろ、Suica等に対応させた方が良かったのでは？
それならばSuica経由でNFCにも自動的に対応されよう。
そもそも同じJRですらSuica
Re:誰が必要としてるの？ (スコア:0)
>チェックインの際にアプリ立ち上げてなくてモタついたりするより、チケット通した方が遥かに速い。
アプリ立ち上げる必要あるの？
Re:誰が必要としてるの？ (スコア:2)
ガラケーでは必要なかったですね。
Androidも同じだと思うけど。
2回くらいタッチアンドゴー使った事あるけど、
空港に着いてからは不安なくらい何もしなくても良いので楽で良かったですよ。
チェックインの端末が混んでる時もありますからね。
ただ、座席の番号なんていちいち覚えてないのでそこは紙のチケットのほうが良いです。
将来的に色々サービス追加していくなら今はこれでも意味はあるのではないかと。将来追加するのかどうか知らんけど。
Re: (スコア:0)
> ガラケーでは必要なかったですね。
必要ないです。ANAの場合ですが、Felicaさえ生きていればいいので、アプリの立ち上げどころか、電源オフ状態でも大丈夫。
> ただ、座席の番号なんていちいち覚えてないのでそこは紙のチケットのほうが良いです。
保安検査場を通るときに、座席番号を書いた紙を渡してもらえると思います。
ANAだと「Skipサービス」というサービス名になるんですが、このメリットはやはり搭乗まで非常にスピーディであるという点が最大のメリットかと。手荷物を預けないのであれば空港についていきなり保安検査場に行けますし、搭乗口改札もストレートに通過できますから、空港についてから(土産とかを買わないのであれば)だいたい10分以内には搭乗できるという、電車並みの感覚で飛行機に乗れます。